Conducir por Malasia, guía, normas y ruta

¿Tienes Malasia en tu punto de mira para hacer una ruta en coche? Si estás pensando en conducir por Malasia, esta guía te ayudará con normas, consejos prácticos y nuestra experiencia tras recorrer más de 2.000 km. Os hemos dejado vínculo a ubicaciones, para que os resulte mas sencillo

Lo primero que hay que saber antes de conducir por Malasia es que se conduce por la izquierda. Una vez interiorizado este detalle, verás que conducir aquí resulta bastante sencillo. Las carreteras están en buen estado, el tráfico no es caótico (salvo en las grandes ciudades, algo comprensible) y, en general, los malasios son conductores muy respetuosos que apenas tocan el claxon. Eso sí, las motos son una constante durante todo el viaje, así que conviene tenerlo en cuenta a la hora de ponerte al volante.

En cuanto a la gasolina, es mucho más barata que en Europa (y también que en muchos otros países), lo cual es una muy buena noticia si planeas hacer un road trip por Malasia. Esto se debe a que Malasia es productor de petróleo y el combustible está subvencionado por el gobierno. El precio del litro ronda entre 2,05 y 2,20 MYR (0,40€). Nosotros, en nuestra ruta, gastamos unos 40 € en gasolina.

Requisitos para conducir por Malasia

Si eres de España, lo que necesitarás para conducir por Malasia es:

• Tú carné de conducir en vigor.
• El permiso internacional para conducir.

Te dejamos enlace a la web oficial de tráfico de Malasia para que puedas consultar cualquier duda que aquí no hayamos contemplado.

¿Cómo se obtiene el permiso internacional en España?

Es muy fácil, puedes hacerlo a través del certificado digital o presencialmente, eso sí, al final vas a tener que ir si o si a una oficina de la DGT para su expedición, pero, al hacerlo con el certificado digital ya llevas un trámite adelantado.

Nosotros rellenamos la información solicitada online y cogimos cita en la oficina de la DGT mas cercana. El trámite fue muy rápido, en apenas dos días pudimos ir a por nuestro permiso internacional. Se debe llevar una fotografía oficial actual de 32 x 23 mm en color.

Debes tener en cuenta que:

• Su duración es de un año y no es prorrogable.
• No es válido para España.
• Este permiso debe ir siempre acompañado de tu carné de conducir en vigor.
• Debes pagar las tasas de expedición (puedes hacerlo por internet o presencialmente).

Aquí os dejo enlace a la web oficial de la Dirección General de Tráfico para que siempre este actualizada la información.

Vale, ya tengo la documentación oficial para conducir por Malasia, y ahora…

Alquilar coche en Malasia

Nosotros reservamos el coche de alquiler con DiscoverCars, un comparador que solemos usar y que nos da bastante seguridad. Como veníamos de Singapur, lo recogimos en Johor Bahru, justo al otro lado de la frontera, aunque también se puede alquilar en Kuala Lumpur u otras ciudades, según lo que te convenga.

El alquiler de 15 días nos costó unos 330 €, eligiendo un Proton Saga o similar automático, con cobertura total incluida, lo que nos dio mucha tranquilidad durante todo el viaje. Al final sale por unos 22 € al día, un precio muy razonable. Además, el seguro incluía conductor adicional gratuito, algo que aprovechamos mucho para turnarnos en la carretera por Malasia.

Está prohibido fumar en el coche (cosa obvia) pero lo que más me sorprendió es que está prohibido meter Durian en él…jajaja, no me extraña. Si no sabes lo que es un Durian, se trata de una fruta tropical típica del sudeste asiático que se caracteriza por su mal olor, aunque su sabor es mas agradable.

 Todo lo que necesitas para tu viaje: itinerario, hoteles recomendados y presupuesto detallado para recorrer Singapur y Malasia.

¿Qué coche alquilar?

A la hora de buscar coche, intenta elegir uno que más o menos controles y con el que sepas que tendrás una conducción cómoda. Quizás la pregunta debería ser: ¿Qué coche no alquilar en Malasia?

A nosotros al final nos dieron un Perodua Bezza Dual VVT-I, de gasolina y automático (algo que recomiendo muchísimo si vas a conducir al contrario de lo que estas habituado). No creo que llegara a los 100 caballos, y eso se notaba en algunos adelantamientos (no tenía el empuje que necesitábamos y en algunas cuestas le costaba). Es un coche fabricado en Malasia y, sinceramente, para mí fue un dolor de muelas. Quizás mi experiencia conduciendo allí habría sido mejor con otro modelo, así que ojo: revisad bien qué coche elegís, porque os puede amargar el viaje.

El coche tenía lo básico, muy básico… Supuestamente podía conectar mi móvil por Bluetooth solo para poner música, pero nada, siempre daba error. Tampoco pude hacerlo por el puerto USB (solo tenía uno). Ya ni hablar de pantalla o GPS, porque no tenía. Eso sí, el aire acondicionado funcionaba bastante bien.

Tuvimos bastantes problemas con el maletero: los primeros días apenas abría y, los últimos, apenas cerraba (un sinsentido). No sé cuántas veces se habrá quedado abierto con nuestras cosas dentro mientras nosotros íbamos a lo nuestro, pero afortunadamente nunca nos faltó nada.

En cuanto al tamaño, viajando en pareja íbamos bien. Pero si alguien se hubiera sentado detrás del asiento de Kike, habría tenido que poner las piernas en el maletero, jajaja. El tamaño del maletero, aceptable: entraban la maleta de cabina, la maleta grande (25 kilos) y algunas bolsas.

¿Y el consumo? Pues bastante bien: entre 4,4 y 4,8 litros cada 100 km.

Conducir una moto en Malasia

No soy experta en motos y poco os puedo contar en este apartado, pero una de las cosas que más me sorprendió en las autovías de Malasia fue descubrir unos espacios especialmente diseñados para las motos, perfectamente señalizados cada cierta distancia, donde los moteros pueden detenerse y resguardarse de la lluvia. Me pareció un detalle increíble que muestra la consideración que existe hacia quienes recorren el país sobre dos ruedas.

Y aún hay más: si estás pensando en alquilar una moto en Malasia, te alegrará saber que no pagan peaje en las autopistas, lo que hace que la experiencia de viajar en moto sea no solo práctica, sino también muy económica.

Como funcionan los peajes y el pago en autopistas en Malasia

Solo podemos hablar de la tarjeta Touch ’n Go, porque nos la recomendó el chico que nos atendió en la empresa de alquiler del coche. Es una tarjeta tipo monedero que vas recargando según lo necesites. Puedes recargarla en:

• Gasolineras
• Tiendas 7 – Eleven
• KK Mart
• Algunos comercios o restaurantes

Al pasar por el peaje, la pantalla te muestra el saldo restante. Sé más precavido/a que nosotros y no recargues demasiado dinero.

La tarjeta nos costó 10 MYR (2 €) y nosotros recargamos 200 MYR (40 €). Al final nos sobraron 80 MYR (16€) que aún no hemos conseguido recuperar (seguimos intentándolo, jejeje). Y eso que el señor de la gasolinera ya nos había advertido: “No echéis demasiado porque no lo vais a poder recuperar”. Más tarde vimos en la web que, en algún momento, estuvo habilitada la opción de transferir el saldo a una cuenta corriente, cosa que seguimos revisando de vez en cuando.

Con la tarjeta Touch ’n Go puedes pagar:

• Peajes
• Autobuses
• Parkings

Tener la Touch ’n Go facilita mucho conducir por Malasia en autopistas y carreteras de peaje. También existe la aplicación Touch ’n Go eWallet, aunque desconozco si sirve para pagar peajes. Eso sí, para activarla necesitas un número de Malasia. Nosotros, en un intento de recuperar los 80 MYR, tratamos de transferir el dinero a la eWallet (con la que sí se puede pagar en comercios), pero tuvimos muchísimos problemas. Así que, de momento, seguimos esperando a ver si algún día activan la opción de devolver el saldo a la cuenta bancaria.

Existe además otro dispositivo llamado Smart TAG, parecido a la Vía T de España, que permite pasar sin detenerse. El dispositivo se alquila según los días que lo necesites. En nuestro caso, por la duración de la ruta, habríamos tenido que coger el tramo de 16 a 30 días, cuyo coste era RM 100 (20 €) solo en alquiler.

Aquí os dejo una tabla con los precios de 2025 para que os hagáis una idea del precio estimado de los peajes entre ciudades saliendo de Kuala Lumpur:

Desde la ciudad de Kuala Lumpur hacia:

• Pulau Penang: RM 50
• Ipoh: RM 25
• Genting Highland: RM 10
• Port Dickson: RM 15
• Melaka: RM 20
• Johor Bahru: RM 40
• Cameron Highland: RM 20

 NOTA: El precio de peaje mencionado es solo una estimación. Si quieres afinar el cálculo te dejo esta web donde podrás comprobar los precios actualizados y por cuantos peajes debes pasar.

Normas para conducir por Malasia

En general, las normas de tráfico son similares a las europeas y la policía es bastante estricta con el cumplimiento de los límites de velocidad, sobre todo en autopistas y carreteras principales donde abundan las cámaras de velocidad. Los semáforos se respetan y los conductores locales son bastante cívicos (no suelen tocar el claxon salvo que sea necesario). Conviene no saltarse ninguna regla porque las multas son caras y difíciles de recurrir.

Los límites de velocidad en Malasia son los siguientes: 

• 110 km/h en autopistas
• 90 km/h en carreteras rurales
• 60 km/h en zonas urbanas

La mayoría de las señales están en malayo e inglés, lo que hace muy fácil moverse para los viajeros. Además, los pictogramas son universales, así que no tendrás problema para entender la señalización vial. Nos llamó la atención la variedad de señalizaciones para advertir la presencia de animales, mostrando monos, elefantes o tapires en sus pictogramas.

Las carreteras rurales suelen estar en buen estado, pero en zonas montañosas como Cameron Highlands son estrechas, con muchas curvas y bastante tráfico de autobuses y camiones. Hay que conducir con precaución, pero este consejo te lo doy para Malasia y para España jajaja…

Los controles de policía no son muy frecuentes, pero sí existen y suelen estar orientados a la documentación o a detectar infracciones de tráfico. En nuestro caso, tuvimos dos controles, en el primero de ellos nos dijeron que pasáramos y en el segundo, nos preguntaron a hacía dónde íbamos (en este caso era Segamat) y de que país veníamos. Respondimos y seguimos adelante.

En cuanto al aparcamiento, en ciudades pequeñas y pueblos no suele haber problema para aparcar, aunque en Kuala Lumpur puede ser más complicado. Hay muchos parkings privados y centros comerciales donde dejar el coche de forma segura. En la calle también se puede aparcar, pero conviene fijarse en la señalización (zonas de pago con la tarjeta Touch ’n Go o cualquier aplicación). Nosotros teníamos aparcamiento en todos nuestros alojamientos, así que este tema lo llevábamos resuelto desde España.

Ruta por carretera en Malasia

Nuestra experiencia al conducir por Malasia nos llevó desde Johor Bahru hasta las islas Perhentian (Besut), atravesando carreteras de todo tipo.

• De Johor Bahru a Malaca (218km):

Iniciamos la ruta en Johor Bahru rumbo a Malaca, tomando rápidamente la AH2, la autovía principal que cruza el país de sur a norte por el oeste. Nada más incorporarnos, nos sorprendió ver un grupo de monos en el arcén izquierdo, toda una bienvenida a la carretera.

• De Malaca a Kuala Lumpur (175km):

En este tramo hicimos una parada en Putrajaya para visitar la Mezquita Putra y, de paso, recorrer la rotonda más grande del mundo, con casi 3,5 km de circunferencia y nada menos que 15 accesos.

• De Kuala Lumpur hacia las Cameron Highlands (209km):

Avanzamos unos 147 km por autovía y los últimos 60 km por la carretera 59, hasta llegar a Brinchang. El trayecto es precioso, lleno de curvas, con tráfico lento (apenas 30 km/h) y bastantes perros en los márgenes. Atención a las cascadas Lata Iskandar, a unos 35 minutos de dejar la autovía; nosotros no pudimos parar por falta de aparcamiento. Antes de llegar al hotel hicimos una parada en Cameron Valley Tea House 1 para no tener que regresar después.

• Conducir por las Cameron Highlands:

Moverse por la zona de Brinchang y Tanah Rata puede ser desesperante, sobre todo en fines de semana. La circulación es muy lenta y el aparcamiento escasea. Nosotros para ir a Flora Park aparcamos en este punto, y fuimos andando hasta el aparcamiento de Flora Park, así nos ahorramos un dinerillo.

• De Cameron Highlands a Ipoh (90km):

Tomamos la carretera 185, con muchísimas curvas, sí, pero preciosa. Nada que ver con la carretera 59, esta me pareció mucho mejor y mas segura. Si tenéis tiempo, en el camino os encontraréis “Hobbitoon Village Perak”. ¿Por qué no paramos? Arrgggggg, arrepentimiento modo ON.

• De Ipoh a George Town (161km):

Volvemos a la autovía AH2 para cruzar el puente más largo de Malasia y del sudeste asiático: Sultan Abdul Halim Muadzam Shah, también conocido como el Segundo Puente de Penang. Son 23,5 kilómetros que conectan la península de Malasia con Penang, de los cuales, 17km se encuentran por encima del agua.

• De George Town a Kota Bharu (391km):

El trayecto fue casi todo por la carretera secundaria 4, bien asfaltada y con algunos tramos en obras (pienso que es muy buena señal, que la están manteniendo constantemente). Conviene llevar el depósito lleno, ya que a veces puede pasar más de una hora sin gasolineras.

Había tramos en el que solo veíamos vegetación. Algunos tienen doble carril para adelantar, aunque, algo que nos ocurrió bastante es que apenas avisan con tiempo que finaliza el carril, y cuando te das cuenta ya solo hay uno. Aquí descubrimos señales de tráfico de atención a los animales con un tapir, monos y elefantes. Monos sí vimos, pero los otros se resistieron. Eso sí, acercándonos a Kota Bharu veíamos muchos lagartos atropellados.

En el camino paramos a comer en Restoran Papa Mama Store, muy recomendable. Antes de llegar a Kota Bharu visitamos:

• Wat Phothivihan (Sleeping Buddha)
• Prachumthat Chanaram Wat, Pho Than Neang
• Wat Machimmaram (Big Sitting Buddha)

Y dejamos anotados para otra ocasión: Wat Mai Suwankiri yWat Phikulthong

• De Kota Bharu a Besut (para las Perhentian 56km):

Igual, carretera secundaria por la 189. En una hora, hora y cuarto has llegado. Aparcamos en Safe Park Parking durante 4 días por 40 MYR. (10 MYR por día). Se encuentra cerca del embarcadero y tiene muy buenas reseñas. Se paga en efectivo y por adelantado.

• De Besut a Segamat (475 km):

Otro día de mucha carretera, pero mucho más cómoda que la ruta de George Town a Kota Bharu. Unos 200 kilómetros fueron por la autovía AH141 hasta conectar con la carretera 12 y después pasar a la 1 (secundarias).

• De Segamat hasta Johor Bahru (177 km):

Continuamos por la carretera 1 hasta enlazar con la AH2, haciendo paradas en:

• Black Dragon Cave Temple, Yong Peng
• Fortune Dragon Yong Peng, Johor
• Tian Bao Gong Yong Peng (este último lo teníamos apuntado, pero no nos dio tiempo)

Finalmente, devolvimos el coche y tomamos un Grab hasta el hotel. En definitiva, conducir por Malasia es una experiencia recomendable, segura y asequible para recorrer el país a tu ritmo, siempre y cuando escojáis el coche apropiado.